近日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)標(biāo)委會與中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2023 AUTOSEMO“軟硬融合，智創(chuàng)未來”主題論壇成功舉辦。本次論壇匯聚了來自政府、協(xié)會、院校、芯片、主機(jī)廠、軟件、媒體等眾多領(lǐng)域的決策者與行業(yè)菁英，并圍繞中國汽車軟硬件生態(tài)建設(shè)的創(chuàng)新理念、技術(shù)趨勢、行業(yè)痛點(diǎn)、現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)及應(yīng)用解決方案等方面進(jìn)行了多方探討。
中科創(chuàng)達(dá)智能汽車副總裁陳嘯應(yīng)邀出席了本次論壇的圓桌對話，并圍繞“軟硬融合的痛點(diǎn)及方向”這一主題與參會嘉賓分享了最新的觀點(diǎn)。
中科創(chuàng)達(dá)智能汽車副總裁陳嘯（右一）參加圓桌對話
隨著智能汽車的快速發(fā)展，軟件在汽車產(chǎn)業(yè)中的價(jià)值日益凸顯。汽車基礎(chǔ)軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，芯片公司和操作系統(tǒng)公司如何協(xié)作等問題成為本次圓桌對話討論的焦點(diǎn)。
針對這些問題，陳嘯表示：當(dāng)前國產(chǎn)化芯片和基礎(chǔ)軟件的發(fā)展關(guān)系比較像沙漏。沙漏的兩端分別是芯片和SOA架構(gòu)，沙漏的腰部則是虛擬化技術(shù)以及操作系統(tǒng)技術(shù)。隨著“軟硬融合”的發(fā)展趨勢不斷演進(jìn)，基于國產(chǎn)化芯片、非車規(guī)芯片，以及跨域芯片之上的虛擬化和操作系統(tǒng)技術(shù)需求會是今后的一個(gè)熱點(diǎn)，也就是說，沙漏的腰部會逐步強(qiáng)大起來，這也將成為芯片公司和操作系統(tǒng)公司協(xié)作的發(fā)力點(diǎn)。此外，如果芯片公司和操作系統(tǒng)公司的合作能夠幫助主機(jī)廠解決安全感、產(chǎn)品快速更新迭代以及研發(fā)成本等問題，則能贏得市場，這也是構(gòu)建基礎(chǔ)汽車軟件生態(tài)的一個(gè)關(guān)鍵。
中科創(chuàng)達(dá)智能汽車副總裁陳嘯
中科創(chuàng)達(dá)作為全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商在汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域已有近10年的工程化經(jīng)驗(yàn)，在智能座艙、智能駕駛、整車操作系統(tǒng)和域控平臺等領(lǐng)域皆取得了豐碩的成果，可為客戶提供從操作系統(tǒng)開發(fā)、核心技術(shù)授權(quán)到應(yīng)用定制、自動化測試等一站式、全產(chǎn)品生命周期的解決方案，能夠幫助客戶提升軟件開發(fā)效率的同時(shí)，降低軟件開發(fā)成本，并可根據(jù)客戶需求提供多種模式的定制服務(wù)從而滿足客戶在技術(shù)主導(dǎo)與獨(dú)立性等方面的要求。
目前，在全球范圍內(nèi)已有超過4000萬輛汽車應(yīng)用了中科創(chuàng)達(dá)豐富且具有個(gè)性化的智能汽車產(chǎn)品及解決方案。未來，中科創(chuàng)達(dá)還將繼續(xù)堅(jiān)持“技術(shù)為本”的理念，不斷創(chuàng)新，以領(lǐng)先的技術(shù)為汽車軟件的發(fā)展賦能，攜手行業(yè)伙伴共同為汽車產(chǎn)業(yè)的智能化進(jìn)程助力。
